Räknas dåligt väder alltid som extraordinärt?

Nej, men oftast. Riktigt extremt väder (orkan, askmoln, kraftig snöstorm som stänger flygplatsen) räknas. Vanligt regn eller lätt sidvind gör det normalt inte — flygbolaget förväntas kunna hantera väder som är typiskt för regionen.

Är strejk en extraordinär omständighet?

Det beror på vem som strejkar. Strejk hos flygtrafikledningen (ATC) eller flygplatspersonal räknas oftast som extraordinärt. Strejk hos flygbolagets egen personal — piloter, kabinpersonal — räknas däremot sällan, enligt EU-domstolen i Krüsemann (C-195/17).

Vad räknas som ett tekniskt fel som UNDANTAR ersättning?

I princip endast dolda tillverkningsfel som upptäcks av tillverkaren eller myndighet i efterhand, samt sabotage eller terrorhandlingar. Vanliga slitage- eller underhållsproblem räknas som flygbolagets ansvar (Wallentin-Hermann C-549/07).

Måste flygbolaget bevisa de extraordinära omständigheterna?

Ja. Bevisbördan ligger på flygbolaget — de måste visa både att omständigheten förelåg OCH att de vidtagit alla rimliga åtgärder för att undvika förseningen. Ett enkelt påstående räcker inte.

Vad om det är extraordinärt men flygbolaget kunde ha undvikit konsekvenserna?

Då har du fortfarande rätt till ersättning. Flygbolaget måste alltid kunna visa att man gjort 'alla rimliga åtgärder' — som att ha reservplan, omdirigera passagerare via andra rutter, eller använda ett annat flygplan.

Extraordinära omständigheter enligt EU261

Flygbolaget slipper betala ersättning vid extraordinära omständigheter— men begreppet tolkas mycket snävare än flygbolagen vill ge sken av. Här går vi igenom vad som faktiskt räknas, med stöd i EU-domstolens praxis.

Vad lagen säger

EU261 artikel 5.3 undantar ersättning om förseningen "orsakats av extraordinära omständigheter som inte skulle ha kunnat undvikas även om alla rimliga åtgärder hade vidtagits". Det är alltså ett tvådelat test:

Var orsaken extraordinär — alltså utanför flygbolagets normala verksamhet?
Hade flygbolaget kunnat undvika just den här konsekvensen med rimliga åtgärder?

Båda måste vara uppfyllda för att flygbolaget ska slippa betala.

Räknas oftast som extraordinärt

Orkanvindar, askmoln, kraftig snöstorm som stänger flygplatsen

Strejk hos flygtrafikledning (ATC) eller flygplatspersonal

Säkerhetshot, bombhot, terror

Politisk instabilitet och inreseförbud (t.ex. Covid-19 lockdown)

Fågelkollisioner (mål C-315/15, Pešková)

Dolda tillverkningsfel upptäckta av tillverkaren

Räknas oftast INTE som extraordinärt

Tekniska fel som upptäcks vid löpande underhåll (Wallentin-Hermann C-549/07)

Strejk hos flygbolagets egen personal — piloter, kabinpersonal (Krüsemann C-195/17)

Besättningsbrist eller dåligt planerad bemanning

Sjukfrånvaro hos personal

Småskaligt regn, vind eller lätt snöfall

Operativa förseningar i tidigare flygningar samma dag

Viktiga rättsfall

Wallentin-Hermann (C-549/07): tekniska fel är inte automatiskt extraordinära.
Pešková (C-315/15): fågelkollision är extraordinär, men efterföljande inspektion ska göras snabbt.
Krüsemann (C-195/17): "vild strejk" hos flygbolagets egen personal är inte extraordinär.
Germanwings (C-452/13): ankomsttiden är när minst en dörr öppnas.
Sturgeon (C-402/07): försening på 3+ timmar likställs med inställning.

Vad gör jag om flygbolaget hänvisar till extraordinära omständigheter?

Acceptera det inte rakt av. Flygbolaget har bevisbördan och måste konkret kunna visa både orsak och åtgärder. Vi på Flight2Late granskar varje sådant svar mot väderdata, NOTAM-meddelanden, ATC-strejklistor och faktiska flygkällor — och driver vidare när argumentationen inte håller.

Kontrollera mitt flyg

Vi öppnar snart för ersättningsärenden – få besked via e-post.

Få besked

Vanliga frågor

Läs vidare

EU261-guiden

Komplett översikt av dina rättigheter.

Försenat flyg

När 3-timmarsregeln gäller och vad du får.

Inställt flyg

Varseltider, ombokning och full återbetalning.

Missad anslutning

Så räknas slutdestinationen vid byten.